Quero ser polícia!

Um milionário de Massachusetts comprou um Maserati GranTurismo e resolveu decorá-lo de uma maneira especial: com as cores da Polícia. Ele só não contava que teria problemas justamente com a própria lei.

O homem foi detido sob a acusação de se passar por um policial em Braintree. O veículo apreendido estava pintado (ou envelopado) com as cores preta e branca, ostentando insígnias nas portas e dizeres como “K-9″ e “9-1-1″, constantemente observados em viaturas norte-americanas. No lugar do tradicional lema “Protect and Serve” (Proteger e Servir), o esportivo tinha os dizeres “Decepticons Punish and Enslave” (ou Decepticons Punem e Escravizam), em referência aos Decepticons, grupo de robôs que rivalizam com os Autobots na saga “Transformers”.

Segundo o xerife do condado de Braintree, Wayne Foster, o acusado disse que pensava estar ajudando a polícia, “já que quando os outros motoristas o viam reduziam a velocidade achando se tratar de uma viatura policial”.

Digamos que ele poderia ter bolado uma desculpa mais criativa para tentar se livrar da cadeia, não

VÍDEO: MALUCO SALTA POR CIMA DE AUDI R8 A 150 KM/H

Em julho, o dublê Alassan Issa Gobitaca chamou atenção pelo mundo ao saltar sobre um Lamborghini Gallardo a 130 km/h. Impressionante. Mas não para Niklas Strandbraten, que assistiu às cenas e achou que podia fazer melhor: saltar por cima de um Audi R8 acelerando a nada menos que 150 km/h. Mikkel Christiansen, parte do duo de DJs noruegueses DJ Broile, tinha um R8 V10 5.2 e aceitou o desafio. O resultado está no vídeo abaixo.

O Audi "pulado" por Niklas (que a gente não conseguiu descobrir o que faz da vida, além ser rico e propor apostas estúpidas) tem 1,252 metro de altura, cerca de 9 centímetros maior do que o Gallardo "pulado" por Alassan.

Claro que existe um milhão de razões para você não tentar repetir isso de nenhuma maneira. O próprio Niklas, ao fim do vídeo, diz que não faria isso de novo. Mas, caso você não consiga resistir, pode começar dando um lance no R8 de Mikkel, que está à venda por cerca de R$ 500 mil. Ou pagar logo R$ 903 mil por um 0 km aqui no Brasil.

Confira o vídeo abaixo (e se quiser pular todo o blablablá e partir direto pro salto, é só assistir a partir de 1:40).

E confira abaixo o salto de Alassan sobre o Lamborghini Gallardo a 130 km/h.

Dodge exibe Charger SRT Hellcat

A Dodge oficializou o lançamento do Charger SRT Hellcat. O modelo chega adotando a mesma proposta do Challenger SRT Hellcat, exibido há algumas semanas: performance de primeiro nível e potência de sobra.

Não por acaso, o sedã é equipado com motor 6.2 V8 sobrealimentado, oferecendo 707 cavalos de potência a 6 mil rpm e 89,84 kgfm de torque a 4,4 mil rpm. A transmissão automática de oito velocidades também é a mesma da versão apimentada do Challenger.

Com essa configuração, o Charger SRT Hellcat acelera de 0 a 96 km/h em 3,8 segundos e alcança a velocidade máxima de 328 km/h. Parâmetro bastante comum nos Estados Unidos, o teste de quarto de milha (400 metros) é completado em 11 segundos. Assim, ele é tratado como “o mais rápido e mais potente sedã do mundo”.

Outras características do modelo são as rodas de liga-leve de 20 polegadas, freios Brembo com seis pinças nas rodas dianteiras e quatro pinças nas rodas traseiras e pneus Pirelli P-Zero.

Veja a Galeria de Fotos:

Porsche trará 918 Spyder ao Salão do Automóvel de São Paulo

A Porsche divulgou nesta quarta-feira (13) a lista de modelos que exibirá durante o Salão do Automóvel de 2014, a ser realizado no Anhembi, em São Paulo, cuja abertura está prevista para o dia 30 de outubro. A grande atração da montadora será o 918 Spyder, supercarro híbrido lançado mundialmente em 2013.

Outro modelo em destaque é o 919 Hybrid, carro com o qual a Porsche compete do Mundial de Endurance (WEC). A reestilização do utilitário esportivo Cayenne também está na lista de atrações do estande da tradicional marca alemã, bem como os novos 911 Targa 4S, 911 Turbo S Cabriolet, Boxster GTS e Cayman GTS.

Por fim, o recém-lançado Macan marcará presença nas versões S e Turbo, enquanto o Panamera será visto na versão S E-Hybrid.

BMW mostra i8 Concours d'Elegance Edition

A BMW levará uma unidade especial do híbrido i8, chamada de Concours d'Elegance Edition, ao tradicional evento automotivo realizado em Pebble Beach. O modelo, aliás, será leiloado durante o evento, no próximo sábado (16), pela Gooding & Company.

O carro em questão tem carroceria em cinza metálico, com revestimento interno em couro marrom Dalbergia e costura contrastante azul. O termo “i8” foi gravado nos encostos de cabeça e o nome da edição especial está inscrito em plaquetas nas laterais das portas. Também compõe o conjunto um kit de bagagens personalizado, feito pela Louis Vuitton.

Fotos: McLaren revela 650S Sprint

A McLaren também levará uma novidade ao Concours D’Elegance de Pebble Beach: o 650S Sprint. Trata-se de uma versão de competição do supercarro, exclusiva para as pistas, cujo preço inicial foi definido em 198 mil libras esterlinas.

O modelo tem capô ventilado, entradas de ar dianteiras atualizadas, aerofólio traseiro avantajado, suspensão com acerto esportivo, rodas de liga-leve de 19 polegadas revestidas com pneus Pirelli, banco em fibra de carbono com cinto de segurança de seis pontos e gaiola aprovada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

Quanto à motorização, o 650S Sprint é equipado com bloco 3.8 V8 biturbo. As especificações técnicas não foram mencionadas, mas, por padrão, o motor oferece 641 cavalos de potência e 69,14 kgfm de torque. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 3 segundos e alcança os 333 km/h.

COMBUSTÍVEL ADITIVADO: SAIBA QUANDO USAR

Combustível é, sem dúvidas, o item de maior custo operacional de um veículo. Em cada parada no posto para encher o tanque vazio, gasta-se no mínimo R$ 75 (etanol a R$ 1,70 o litro para tanque de 45 litros), e a conta pode chegar a R$ 180, caso a opção seja usar gasolina Podium, que custa algo em torno de R$ 4,00 o litro. Assim, é preciso ser racional na hora de abastecer, pois o bom funcionamento depende muito da qualidade do combustível utilizado.

No cardápio dos combustíveis, hoje há disponível para o consumidor o etanol comum e aditivado (110 octanas), gasolina comum e aditivada (87), premium (91) e podium (95). Há ainda o diesel (comum e aditivado) e o GNV. Porém, os mais utilizados são gasolina e etanol. E sobre estes, fica a dúvida: qual é melhor, comum ou aditivado?

Segundo o  engenheiro Henrique Pereira, da comissão técnica de motores ciclo Otto da SAE Brasil, a melhor escolha depende da forma e utilização do veículo. Pereira explica que a gasolina comum tem tempo de oxidação muito curto e quando envelhece forma uma goma no fundo do tanque. Além disso, como resultado da queima, gera depósitos no motor que ficam apoiados sobre as válvulas, e isso prejudica o bom funcionamento do carro. "O uso contínuo de gasolina aditivada minimiza a possibilidade destes problemas, pois contém detergentes que diluem a sujeira e limpa o motor, e além disso, o tempo de oxidação é mais longo", comenta Pereira.

Sendo assim, a melhor recomendação para uso da gasolina comum é quando o uso será contínuo. "Quando viajo, uso gasolina comum no meu carro, que é flex e roda a maior parte do tempo com etanol. Abasteço com gasolina comum pois a autonomia é maior e como vou utilizar o tanque todo, não preciso me preocupar de ela envelhecer no tanque", afirma.

Flex: etanol ou gasolina?

Pereira explica que o etanol tem poder de limpeza sobre a gasolina. Assim, para quem tem carro flex e utiliza somente gasolina, Pereira recomenda a utilização eventual de um tanque de etanol para limpar o sistema de injeção.

O engenheiro alerta no entanto para o prazo de validade do etanol, que quando fica velho forma um gel no tanque de combustível. "Além disso, o etanol é um combustível seco, não tem lubricidade", explica. Por conta da falta de lubricidade, a Shell desenvolveu um aditivo para o etanol, que segundo a empresa cria uma película lubrificante capaz de proteger e reduzir o atrito entre as partes móveis do motor que entram em contato com o combustível.

Aditivo avulso

Outra alternativa para manter o sistema de injeção sempre limpo é o uso de aditivos avulsos, que se aplica diretamente no tanque e se mistura ao combustível. Pereira alerta, no entanto, para a qualidade deles. "É difícil indicar esses produtos, pois sabe-se pouco sobre eles. Existem algumas boas marcas, e outras que chegam a corroer peças metálicas", afirma Pereira.

A recomendação do engenheiro é usar com critérios, porém nunca, jamais adicionar aditivo de etanol na gasolina, nem vice-versa. "O aditivo do etanol é um lubrificante ou para evitar a formação de gel no tanque e se adicionado à gasolina a reação é desastrosa", afirma.