Dodge exibe Charger SRT Hellcat

A Dodge oficializou o lançamento do Charger SRT Hellcat. O modelo chega adotando a mesma proposta do Challenger SRT Hellcat, exibido há algumas semanas: performance de primeiro nível e potência de sobra.

Não por acaso, o sedã é equipado com motor 6.2 V8 sobrealimentado, oferecendo 707 cavalos de potência a 6 mil rpm e 89,84 kgfm de torque a 4,4 mil rpm. A transmissão automática de oito velocidades também é a mesma da versão apimentada do Challenger.

Com essa configuração, o Charger SRT Hellcat acelera de 0 a 96 km/h em 3,8 segundos e alcança a velocidade máxima de 328 km/h. Parâmetro bastante comum nos Estados Unidos, o teste de quarto de milha (400 metros) é completado em 11 segundos. Assim, ele é tratado como “o mais rápido e mais potente sedã do mundo”.

Outras características do modelo são as rodas de liga-leve de 20 polegadas, freios Brembo com seis pinças nas rodas dianteiras e quatro pinças nas rodas traseiras e pneus Pirelli P-Zero.

Veja a Galeria de Fotos:

Porsche trará 918 Spyder ao Salão do Automóvel de São Paulo

A Porsche divulgou nesta quarta-feira (13) a lista de modelos que exibirá durante o Salão do Automóvel de 2014, a ser realizado no Anhembi, em São Paulo, cuja abertura está prevista para o dia 30 de outubro. A grande atração da montadora será o 918 Spyder, supercarro híbrido lançado mundialmente em 2013.

Outro modelo em destaque é o 919 Hybrid, carro com o qual a Porsche compete do Mundial de Endurance (WEC). A reestilização do utilitário esportivo Cayenne também está na lista de atrações do estande da tradicional marca alemã, bem como os novos 911 Targa 4S, 911 Turbo S Cabriolet, Boxster GTS e Cayman GTS.

Por fim, o recém-lançado Macan marcará presença nas versões S e Turbo, enquanto o Panamera será visto na versão S E-Hybrid.

BMW mostra i8 Concours d'Elegance Edition

A BMW levará uma unidade especial do híbrido i8, chamada de Concours d'Elegance Edition, ao tradicional evento automotivo realizado em Pebble Beach. O modelo, aliás, será leiloado durante o evento, no próximo sábado (16), pela Gooding & Company.

O carro em questão tem carroceria em cinza metálico, com revestimento interno em couro marrom Dalbergia e costura contrastante azul. O termo “i8” foi gravado nos encostos de cabeça e o nome da edição especial está inscrito em plaquetas nas laterais das portas. Também compõe o conjunto um kit de bagagens personalizado, feito pela Louis Vuitton.

Fotos: McLaren revela 650S Sprint

A McLaren também levará uma novidade ao Concours D’Elegance de Pebble Beach: o 650S Sprint. Trata-se de uma versão de competição do supercarro, exclusiva para as pistas, cujo preço inicial foi definido em 198 mil libras esterlinas.

O modelo tem capô ventilado, entradas de ar dianteiras atualizadas, aerofólio traseiro avantajado, suspensão com acerto esportivo, rodas de liga-leve de 19 polegadas revestidas com pneus Pirelli, banco em fibra de carbono com cinto de segurança de seis pontos e gaiola aprovada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

Quanto à motorização, o 650S Sprint é equipado com bloco 3.8 V8 biturbo. As especificações técnicas não foram mencionadas, mas, por padrão, o motor oferece 641 cavalos de potência e 69,14 kgfm de torque. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 3 segundos e alcança os 333 km/h.

COMBUSTÍVEL ADITIVADO: SAIBA QUANDO USAR

Combustível é, sem dúvidas, o item de maior custo operacional de um veículo. Em cada parada no posto para encher o tanque vazio, gasta-se no mínimo R$ 75 (etanol a R$ 1,70 o litro para tanque de 45 litros), e a conta pode chegar a R$ 180, caso a opção seja usar gasolina Podium, que custa algo em torno de R$ 4,00 o litro. Assim, é preciso ser racional na hora de abastecer, pois o bom funcionamento depende muito da qualidade do combustível utilizado.

No cardápio dos combustíveis, hoje há disponível para o consumidor o etanol comum e aditivado (110 octanas), gasolina comum e aditivada (87), premium (91) e podium (95). Há ainda o diesel (comum e aditivado) e o GNV. Porém, os mais utilizados são gasolina e etanol. E sobre estes, fica a dúvida: qual é melhor, comum ou aditivado?

Segundo o  engenheiro Henrique Pereira, da comissão técnica de motores ciclo Otto da SAE Brasil, a melhor escolha depende da forma e utilização do veículo. Pereira explica que a gasolina comum tem tempo de oxidação muito curto e quando envelhece forma uma goma no fundo do tanque. Além disso, como resultado da queima, gera depósitos no motor que ficam apoiados sobre as válvulas, e isso prejudica o bom funcionamento do carro. "O uso contínuo de gasolina aditivada minimiza a possibilidade destes problemas, pois contém detergentes que diluem a sujeira e limpa o motor, e além disso, o tempo de oxidação é mais longo", comenta Pereira.

Sendo assim, a melhor recomendação para uso da gasolina comum é quando o uso será contínuo. "Quando viajo, uso gasolina comum no meu carro, que é flex e roda a maior parte do tempo com etanol. Abasteço com gasolina comum pois a autonomia é maior e como vou utilizar o tanque todo, não preciso me preocupar de ela envelhecer no tanque", afirma.

Flex: etanol ou gasolina?

Pereira explica que o etanol tem poder de limpeza sobre a gasolina. Assim, para quem tem carro flex e utiliza somente gasolina, Pereira recomenda a utilização eventual de um tanque de etanol para limpar o sistema de injeção.

O engenheiro alerta no entanto para o prazo de validade do etanol, que quando fica velho forma um gel no tanque de combustível. "Além disso, o etanol é um combustível seco, não tem lubricidade", explica. Por conta da falta de lubricidade, a Shell desenvolveu um aditivo para o etanol, que segundo a empresa cria uma película lubrificante capaz de proteger e reduzir o atrito entre as partes móveis do motor que entram em contato com o combustível.

Aditivo avulso

Outra alternativa para manter o sistema de injeção sempre limpo é o uso de aditivos avulsos, que se aplica diretamente no tanque e se mistura ao combustível. Pereira alerta, no entanto, para a qualidade deles. "É difícil indicar esses produtos, pois sabe-se pouco sobre eles. Existem algumas boas marcas, e outras que chegam a corroer peças metálicas", afirma Pereira.

A recomendação do engenheiro é usar com critérios, porém nunca, jamais adicionar aditivo de etanol na gasolina, nem vice-versa. "O aditivo do etanol é um lubrificante ou para evitar a formação de gel no tanque e se adicionado à gasolina a reação é desastrosa", afirma.

Orkut acabará no dia 30 de setembro de 2014

Segundo o Google, dono da rede social, o Orkut será descontinuado no dia 30 de setembro de 2014. 

A gigante de buscas adiantou o post oficial que será publicado no blog do Google ainda nesta segunda-feira (30) e respondeu algumas dúvidas que giram em torno de informações falsas que circulam na web sobre o caso. Usuários poderão exportar seus dados até 2016.

O Google justifica o fim da rede social com o sucesso de outras plataformas como YouTube, Blogger e Google+. A ideia é concentrar energias e recursos nestes produtos e não mais no Orkut - rede social que nasceu em 24 de Janeiro de 2004, cujo nome é o mesmo do seu desenvolvedor, o turco Orkut Büyükkokten. Criado nos Estados Unidos, a maioria dos seus usuários hoje são do Brasil e da Índia. 

O que muda?

Ainda de acordo com a gigante de buscas, até o fim de setembro, não haverá impacto para os usuários atuais. Você poderá entrar, jogar e usar sua conta como sempre, e matar a saudade. O objetivo é de que a comunidade possa se adaptar à transição para o Google+ com toda a calma do mundo. 

Depois do dia 30 de setembro, você não poderá mais entrar no Orkut, aplicativos, APIs e jogos não estarão mais disponíveis e as comunidades públicas serão salvas em um Arquivo de Comunidades visível publicamente, promete o Google. Um detalhe importante é de que, após esse prazo, o usuário não poderá mais exportar seus álbuns de fotos direto para o Google+, apenas para o seu computador usando a ferramenta do Google de backup.

Assinado por Paulo Golgher, Diretor de Engenharia do Google, o comunicado entra no ar ainda nesta segunda-feira antes do meio-dia e lamenta o fim da rede social. "Foram 10 anos inesquecíveis", diz o Google. A rede social pede desculpas a quem ainda usa o Orkut regularmente com seus contatos.

Segue o comunicado na íntegra:

"Adeus ao Orkut

Dez anos atrás, o Google mergulhou pela primeira vez nas redes sociais por meio do Orkut, que nasceu como projeto experimental de um engenheiro que deu nome à rede. As comunidades do Orkut deram forma a conversas e conexões que até então não existiam, antes mesmo que as pessoas soubessem o que eram "redes sociais". 

Ao longo da última década, YouTube, Blogger e Google+ decolaram, com comunidades surgindo em todos os cantos do mundo. O crescimento dessas comunidades ultrapassou o do Orkut. Por isso, decidimos dizer adeus ao Orkut e concentrar nossas energias e recursos para tornar essas outras plataformas sociais ainda mais incríveis para todos os usuários.

O Orkut será descontinuado no dia 30 de setembro de 2014. Até lá, não haverá impacto para os atuais usuários, para que a comunidade tenha tempo de lidar com a transição. Usuários podem exportar as informações do seu perfil, mensagens de comunidades e fotos usando o Google Takeout (disponível até setembro de 2016). A partir de hoje, novos usuários não podem criar novas contas no Orkut.

O Orkut pode estar indo embora, mas todas as incríveis comunidades criadas pelos usuários vão ficar. Um arquivo com todas as comunidades públicas ficará disponível online a partir de 30 de setembro de 2014. Se você não quiser que seu nome ou posts sejam incluídos no arquivo de comunidades, você pode remover o Orkut permanentemente da sua conta Google. 

Foram 10 anos inesquecíveis. Pedimos desculpas para aqueles que ainda utilizam o Orkut regularmente. Esperamos que vocês encontrem outras comunidades online para alimentar novas conversas e construir ainda mais conexões, na próxima década e muito além."

10 erros cometidos durante os exercícios de agachamentos

Para quem pretende aumentar massa muscular, força e ter um corpo definido os exercícios de agachamentos não são uma opção, é uma obrigação.

Os agachamentos trabalham grandes grupos musculares. Além disso, os exercícios com pesos para membros inferiores estimulam a liberação de hormônios que ajudam no crescimento muscular de todo o corpo.

Os exercícios de agachamentos são exercícios complexos e envolvem mais de um grupo muscular. Sendo assim, devemos ficar atentos para que sua execução seja feita de forma correta e os riscos de lesões sejam minimizados.

Confira os dez erros clássicos dos exercícios de agachamentos.

1 – Não completar o movimento de forma adequada.

Assim como em qualquer outro exercício, a amplitude do movimento é essencial para um bom desenvolvimento muscular. O agachamento deve ser realizado com amplitude máxima (exceto em treinamentos específicos ou em reabilitação de lesões).

Estudos comprovam que a amplitude total do movimento favorece o ganho de força e tamanho das fibras musculares do quadríceps.

2 – Cuidados com os joelhos.

Muitos acreditam que deixando os joelhos ligeiramente apontados “para dentro” irão intensificar o trabalho da musculatura. Na verdade essa manobra irá aumentar a tensão nos ligamentos podendo causar lesões graves.

Mantenha os joelhos alinhados e em posição neutra (apontados para a mesma direção das pontas dos pés) e faça o movimento de forma mais natural possível.

3 – Elevar os calcanhares durante a execução.

Durante a fase excêntrica do movimento algumas pessoas acabam tirando os calcanhares do solo. Isso faz com seja alterado o centro de gravidade do corpo e que boa parte do peso seja transferida para frente sobrecarregando as articulações e ligamentos do joelho. Para corrigir este problema acrescente exercícios de flexibilidade dos músculos posteriores da coxa, panturrilha e extensores lombares.

4 – Manter o mesmo exercício por muito tempo

Manter somente um tipo de agachamento em sua rotina de treino pode não ser tão produtivo. Procure alternar os tipos de exercícios, métodos de treino, séries, cargas e tempo de intervalo.

5 – Não utilizar barras de segurança ou barras guiadas

Utilizar pesos livres trás grandes benefícios para aqueles que pretendem aumentar força e massa muscular. Porém, o uso de barras guiadas (Smith Machine) facilita e proporciona maior segurança para iniciantes, atletas que treinam sozinhos e/ou que fazem treinamentos de potência.

6 – Não ter cuidado com a região lombar

Durante a execução do agachamento é de grande importância estar atento para a região lombar. Mantenha as costas retas e o abdômen contraído durante a execução do movimento. Evite arquear as costas na fase negativa e hiper extensão da lombar na fase final do movimento.

7 – Não contrair os glúteos

Os glúteos são um dos músculos mais fortes da parte posterior do corpo e poderá auxiliar na execução perfeita do movimento. Contraia os glúteos desde o início de fase concêntrica do movimento. Ao completar o movimento contraia mantenha os glúteos contraídos e estenda completamente os quadris.

8 – Mantenha o foco e contração do quadríceps

Um dos maiores erros durante a execução do agachamento e levantar o peso com ajuda excessiva dos ombros e musculatura lombar. Fique atento e focado namusculatura do quadríceps para intensificar a ação do exercício.

9 – Apoiar a barra no pescoço.

Dispense aquela velha espuma da barra do agachamento. Se você sentir algum incomodo no pescoço é porque está apoiando a barra no lugar errado. Deixe a barra repousar sobre a musculatura do trapézio e dos ombros evitando apoiá-la sobre o pescoço evitando lesões e dores desnecessárias.

10 – Agachamentos no Smith Machine

Após adquirir certa experiência e consciência corporal, procure evitar os exercícios de agachamento com barras guiadas. Pesquisas apontam que o agachamento feito com barra livre é 43% mais eficiente para ganhos de força do que os executados em barras guiadas.